Piękni dwudziestoletni - Yamaha Virago 535

Dwudziestoletni silnik Virago pracuje z przyjemnym, charakterystycznym dla widlaków basowym pomrukiem. Widlasty twin Yamahy Virago z rozstawionym pod kątem 70 stopni cylindrami wzbudza respekt już na pierwszy rzut oka.

Po dodaniu gazu motocykl reaguje żywiołowo i tak samo przyspiesza ku uciesze gapiów i zdumieniu kierowców niektórych aut. Biegi przełączają się przy tym niezwykle lekko, jedynie wrzucenie luzu wymaga czasami odrobinę wprawy. No cóż, starość nie radość. Ten model Yamahy wykazuje dość umiarkowany apetyt na paliwo. Na trasie przy prędkościach 120-130 km/h. zużywa około 5,5 l/100km. A prowadzi się go rewelacyjnie.

Easy Rider na drodze

Jednak przy małych prędkościach chopper wykazuje typową dla siebie skłonność do gwałtownego pochylania się przy ostrym skręcie. Zawieszenie jest tutaj raczej twarde, co z jednej strony wpływa dodatnio na prowadzenie ale może jednak odbić się niekorzystnie na komforcie jazdy po kiepskich drogach. Po dobrej nawierzchni Virago jedzie równo jak po stole. Walka z naporem powietrza staje się z czasem męcząca, ale umiarkowanie tylko wysunięte do przodu podnóżki pozwalają przybrać nietypową nieco dla Easy Ridera pozycję z nosem wklejonym w szybkościomierz, tak by ulżyć rękom kierowcy w ich ciężkiej doli. W tym modelu zamontowano owiewkę co dla motocyklisty stanowi prawdziwy balsam na umęczone powietrzem ciało.

Pozycja kierowcy i pasażera

Właśnie dzięki takim zaletom jak nisko położony środek ciężkości, a co za tym idzie łatwe prowadzenie, równie niskie siodło, leciutko pracujące sterowanie, czyli sprzęgło, biegi, hamulec oraz miękko pracujący silnik, Y 535 zyskał sobie sławę "damskiego choppera". Na drodze Virago zachowuje się bowiem bardziej niż poprawnie. Pozycja kierowcy jest wygodna i umiarkowanie tylko „choperowata”. Siodło jest bardzo obszerne i bogato otapicerowane, czego nie da się powiedzieć o siodle dla pasażera. Małe, twarde, a do tego z racji wysoko poprowadzonych rur wydechowych, podnóżki pasażera powędrowały jeszcze wyżej. Pasażer nie ma więc lekko.

Silnik bez trudu oddaje swoje 43 KM mocy.

"Ciąg" pojawia się już przy niskich obrotach,
dzięki czemu Virago można jeździć niezwykle dynamicznie. I jaki przy tym wydaje przepiękny basowy dźwięk. Nic dziwnego, przecież to chopper. Co do samej sylwetki XV 535, nie mam zastrzeżenia do jej urody. Zgrabna sylwetka, połyskuje chromem i pięknym lakierem, z wyglądającym na dużo większy, bogato użebrowanym silnikiem, co niezmiernie cieszy oko. Można tu znaleźć prawie wszystko, co typowe dla choppera: jest kroplowy zbiornik paliwa, mamy kierownicę "w bawole rogi", samotnie wystaje szybkościomierz w chromowanej puszce, jest podwójny wydech zwany dubeltówką. No i to wspaniałe, gustowne siodło. Jest też i chromowane, zewnętrznie grawerowane lusterko o kształcie prostokąta doskonale spisujące się w codziennej jeździe. Po zdemontowaniu zamykanej na kluczyk tylnej kanapy odkrywamy schowek mieszczący zminiaturyzowany komplet narzędzi. Zadbano jak widać i o detale.

Miłość od pierwszego jeżdżenia

Powodów, dla których motocykle typu chopper zyskują na popularności jest kilka.Po pierwsze zaspokajają potrzebę otaczania się przedmiotami o przepięknej formie, po drugie, w każdym tkwi pewna nutka romantyzmu, której odpowiada legenda easy ridera lub też polskiej ułańskiej duszy. Jak powiedział mój znajomy: No to dokonałem właściwego wyboru,
motocykl przepiękny, miłość od pierwszego jeżdżenia.