Gniezno. Komunikacyjny horror

Gniezno jako miasto ma oczywiście wiele problemów, do jednych z nich należy komunikacja. Kiedy na naszych ulicach zaczęło pojawiać się coraz więcej samochodów, wywołało to lawinę kłopotów. Pierwsza stolica, tak jak większość ośrodków miejskich, ma ścisłą zabudowę centrum, co uniemożliwia poszerzenie dróg. Jednym rozwiązaniem jest budowa obwodnic, które odciążyłby zakorkowane centrum. Miasto posiada obwodnicę, jednak jedna droga tego typu nie rozwiązuje problemu. Dlatego w godzinach szczytu, gnieźnieńscy kierowcy tkwią w korkach. Planowana obwodnica (jak wiele innych rozwiązań) pozostaje zawsze elementem kampanii wyborczej...

Ekolodzy szumnie mówią o konieczności przesiadania się z samochodów do pojazdów komunikacji miejskiej. Sądzę, iż nie jest to zły pomysł, jeśli dane miasto ma sprawne MPK. W przypadku Gniezna przesiadka na autobusy to jednak niezbyt ciekawa propozycja. Nawet proces wymiany taboru na nowszy (mam tutaj na myśli wymianę zdezelowanych Autosanów na Mercedesy i Neoplany) nie rekompensuje małej liczby połączeń i fatalnego rozkładu jazdy. Komunikacja miejska nie jest dopasowana do potrzeb przeciętnych obywateli, którzy spieszą się do pracy, szkoły czy na dworzec. O sprawności MPK Gniezno zimą nie wspominam.

Czytaj też: Czy Gniezno będzie stolicą turystyki w Wielkopolsce?

Najgorszym zjawiskiem w pierwszej stolicy Polski jest brak miejsc parkingowych. Nowe parkingi nie powstają, bo radni nie potrafią porozumieć się co do lokalizacji. Jedną z koncepcji była budowa podziemnego parkingu w centrum miasta, pod targowiskiem. Jednak środowisko handlujących na targu nie zgadzało się z tym planem - nowy parking odebrałby im miejsca pracy, choć politycy proponowali sprzedającym inną lokalizację targu. Brak miejsc parkingowych najlepiej odzwierciedlają osiedla, gdzie wzdłuż wąskich dróg stoją setki aut. Kierowcy pozostawiają swoje pojazdy na chodnikach i trawnikach, często uniemożliwiając wyjazd lub wjazd innym kierowcom.

Piąta edycja konkursu Dziennikarz Obywatelski 2010 Roku trwa! Dołącz, wygraj 10 tysięcy

Władze miasta zdecydowały, że najlepszym lekarstwem na "rozładowanie" korków będzie budowa kilku rond. Obecnie w Gnieźnie mamy sześć pseudorond. Poniżej krótki opis tych skrzyżowań:

- Rondo Lecha Wałęsy - w tym przypadku gnieźnieńscy drogowcy zawiedli na całej linii. Centralna wyspa jest kopcem, co strasznie utrudnia włączenie się do ruchu.

- Rondo PCK - najstarsze rondo w mieście, jest małe i powstało z konieczności, umożliwia wjazd na drogę E261 (prowadzącą na Bydgoszcz) i do centrum.

- Rondo przy Galerii Gniezno - skrzyżowanie to powstało przy największej w mieście galerii handlowej. Na tym rondzie z trudem mieszczą się tiry i autobusy.

- Rondo przy rozwidleniu ulic Witkowskiej i Wrzesińskiej - to przykład pseudoronda, gdzie na jezdni namalowano linie, które imitują skrzyżowanie. Stworzenie tego skrzyżowania miało upłynnić ruch - stało się jednak inaczej...

- Rondo przy zbiegu ulic Słomianka i Jeziorna - kolejny pomysł z namalowaniem linii na jezdni.

- Rondo na ulicy Grzybowo - projekt "jak wyżej", namalowane rondo z namalowaną wyspą miało spowodować, iż w tym miejscu kierowcy podniosą nogę z gazu. Oczywiście sztuczne rondo zawiodło, a kierowcy zadowoleni przejeżdżają przez środek ronda.

O stanie dróg w Gnieźnie nie warto szerzej pisać, jest taki jak wszędzie...

Czytaj też: Czy Gniezno będzie stolicą turystyki w Wielkopolsce?

Piąta edycja konkursu Dziennikarz Obywatelski 2010 Roku trwa! Dołącz, wygraj 10 tysięcy